HISTOIRE D'UN COME-BACK

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Ce projet est né le jour même ou nous nous sommes séparé d’une XLCR d’époque que nous avions depuis plusieurs années dans l’atelier. Il y a ainsi des jours ou la collection fait place à l’envie d’en profiter. S’il n’y avait aucun regret concernant le poids phénoménal de l’ancien moteur fonte et de sa fiabilité relative, l’idée que cette machine allait nous quitter nous fit mesurer son incroyable charisme. Cette impression d’avoir remis en route un B32 qui prenait au tripes et cette bouille de locomotive échappée d’un western pouvait elle vraiment appartenir au passé?


En ces périodes de ‘’ras le bol’’ face aux motos insipides, la fascinante personnalité de ce modèle devenait d’un seul coup tellement actuelle. Bon sang… retrouver le même caractère, les même émotions, les mêmes sensations, mais en mieux et sans les inconvénients... L’idée de créer une version modernisée de la XLCR venait de claquer comme un coup de gaz! En utilisant certains modèles de la gamme Sportster : 1200 Sport, 883R, moteur préparé ou non, cela devenait une évidence ! Le Sportster, le modèle le plus compact de la gamme, taillé pour les petites routes. Un des moteurs les plus vivants qui soient. Et surtout, une mécanique de notre époque, costaud, en boite 5, courroie et double disques... L’idée était là : Une XLCR ‘’ Evolution’’, une version
"qui pousse et qui freine", une version fiable et superbement finie, bref une version ...

 

Réplique… ou ré interprétation ?

"Comme beaucoup de choses ‘’décalées’’ à leur époque, cette moto est devenue l’objet d’un véritable culte. Il vous suffit de taper son nom sur un moteur de recherche pour vous en assurer. Dire que nous sommes les seuls à avoir travaillé le sujet serait donc mentir. Néanmoins, nul besoin d’être un connaisseur pour se rendre compte qu'un tel projet n’avait jamais été poussé aussi loin.
En effet, penser que nous nous sommes contentés d’adapter un habillage d’époque serait mal nous connaître ! Ici, pas question de céder à la facilité et c’est la que se fait la différence. En matière de design, la notion de proportion est capitale. Il faut aussi savoir que depuis 25 ans, notre œil de consommateur a pris ses habitudes : De nos jours les sportives sont basculées sur l’avant, les arrières sont très courts… et qu’on le veuille ou non, un modèle sport actuel avec l’arrière affaissé, un pneu arrière trop fin et une fourche trop longue, choque ! Une question d’habitude.
L’autre donnée à prendre en compte est que les Sportster d'après 1986 ne ressemblent aux anciens… que de loin. Le terme ‘’Evolution’’ ne fut pas qu'une appellation…
Lorsqu’il est question de retranscrire avec fidélité, une image aussi forte, l’exercice consiste donc à retranscrire avec exactitude les lignes principales et l’esprit du modèle sans faire l’erreur du ‘’copier-coller’’. En fait, si nous avons redessiné toutes les pièces aux proportions actuelles, toute la subtilité consiste à ce que le travail paraisse le plus … simple!
Limpide et évident, comme une moto de série. Il faut qu’au final, seule la confrontation entre la nouveauté et son modèle fasse apparaître la technique. Conclusion : Plus ça paraît simple, plus c’est compliqué !"
Franck Depoisier



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® Les termes XLCR et Evolution sont des appellations pour les motocycles Harley-Davidson®.
Ces appellations déposées par Harley-Davidson® Inc, Milwaukee, USA sont employées uniquement dans le but de référencer nos produits.