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Outre
quelques retouches esthétiques tels que le garde boue
arrière, les feux et la selle qui ont été
redessinés, la différence fondamentale se trouve
dans le tempérament moteur qui a fait l’objet
d’un travail approfondi. Le but était de retrouver
le coté "vivifiant" des anciennes BONNEVILLE
que beaucoup de clients nous réclament. Le résultat
obtenu est au-delà de toute espérance. Voyez
plutôt :
•
13 CV de plus
• 1,2 Mkg de couple en plus entre 3 et 4000 tours
• plus de 2 Mkg entre 5 et 6000 tours ( voir courbe) |
|
Plus
concrètement, cela signifie jusqu'à 40% de poussée
en plus dans les accélérations, avec une vitesse
de croisière bien plus confortable et cela sans toucher
en aucune manière à la fiabilité moteur
! A signaler que lors du développement des nouveaux
échappements inox DUAL SYSTEM livrés de série
avec la moto, nous en avons aussi profité pour travailler
la «musique» de la Bonnie . Le mot « musique
» est important car en matière de son il ne faut
pas confondre qualité et quantité. Emotions
garanties... les mélomanes apprécierons !
La
partie cycle et le confort n’ont bien sûr pas
été oubliés, grâce principalement
à la nouvelle selle qui reprend avantageusement les
galbes desT120 des années 66-70, à l’adoption
de nouveaux amortisseurs plus efficaces, d’une fourche
plus basse, et d’un disque avant flottant plus performant.
La Bonneville Spécial est aussi équipée
de série d’un bloc compteur/compte-tour en aluminium
brossé qui, à l’instar des carters moteur,
du feu arrière ou des clignotants aluminium, donne
une touche d’authenticité et remplace avec noblesse
les équipements en plastique chromé de la version
standard. |
